アルミにあいた穴を埋める

錆が凄いので、こんな穴まであいてしまっています。

　　　　　　　　　　　　　　　　GM8300で埋めました。

オルタネーターを三枚におろす

一応、表面の錆粉をワイヤーブラシでこすり落としてから、分解に掛かりました。

三枚におろしました。点検は明日

右半分はアルミの錆をこすり落としたところです。

バルブクリアランスを取ってみたり・・・

バルブクリアランスは、レストア誌の一般的な０．２ｍｍを採用・・・

逆光で写りが悪いけど・・でィストリュビューターを付けたり・・オイルフイルターをつけたり・・

 ふと見ると　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓こんなものが・・・
多分パーツリストに載っている機械式燃料ポンプをここに取り付けるのだろうと思い、蓋を外そうとメガネを嵌めたが・・固い・・固い・・のでやめました。pを購入した時には電磁式ポンプが付いていたので・・この蓋が自作の蓋だろうか?・・オリジナルはどうか・・???のまま、結論は出ません。

ヘツド回りを取り付け

ヘッドを取り付けました。

メタル押えのボルトが緩まない

メタルの掃除をしようと・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑このボルトを緩めようと爪を起して　

　　↓１９ミリのソケットを差し込みラチェットにパイプを差し込んで打撃を与えるけどビクともしません。

そこでインパクトレンチを探し出してやりますが・・サッパリ・・

1/2と刻印があるが、何の1/2やろ・・とラベルを見ると35.9kgとある・・。

図体はデカイが非力なのね・・・

まあ、取れないと云うのは神の意志と考えて深追いはしまい・・。

再度オイルパンを付けて、オイルを入るだけ入れて様子を見ることにしました。

迷っています

クランクの固着ですが、

一寸置いていたら、すぐガツチリと固着して、回すのに延長パイプで渾身の力を込めないと回りません。一度回ると異音なく回るのですが・・・。

このまま車に乗せては、すぐ固着して、多分セルを回せなくなるかも・・。

分解して、壊したり、しないためにも何か方法はないか・・・

やはりクランクを引き抜き清掃、注油せざるをえないか・・・

迷うのでアリマス・・・

ヘツドのブラストを諦める

蒸し暑い曇り日、最後の工程、サンドブラストをしようと思いました。

１気筒だけやったら落ちません。非力なコンプレッサーと穴が広がったガンではムリ・・

再度、リューターに砥石をつけ、削って終わりにしました。