ブレーキシリンダーは漏れていないと根拠なく期待しよう

未だレズーリシリンダーは液漏れで上手くいきません。耐油シールテープが来るまで

ブレーキシリンダーの点検をすることにしました。

しかも今日は・・・

 

キャブを設置する予定でしたが、何となく右後輪のブレーキを点検しようと思いました。前回の手順通りブレーキドラムを外し、埃を払うと、意外と綺麗・・。シリンダーからフルードが漏れている気配は皆無です。

ならば、これ以上バラス必要はありません。下手にイヂッテ壊してしまうのが関の山・・。なので蓋をします。後日エア抜きの時、必要があれば、その時対処します。

続いて右前輪のホイールを外しました。ところがドラムにサービスホールがありません。

どうやらハブナットを外してドラムを外す・・そしてシリンダーの点検に進む、しか方法はなさそうです。シュウの調整穴をシリンダーの位置に合わせて覗き込むと・・・。乾いていて漏れてはなさそうです。それにハブナットに合う工具は大型モンキーしかありません。でもモンキーではナメそう。

そこで、結論・・・

最早、前輪は事なきことを期待して、このまま蓋をします。

明日こそキャブとエアクリの設置です。

クラッチレズーリシリンダー組み立て

今日は今にも降りそうな（実際パラッときましたが）黒雲の空でしたが、気温はかなり高い日でした。

注文していたパーツが届いたので、早速車の下に潜り込んでクラッチレズーリシリンダーを組み立て、エア抜きの準備をした。

用意が出来たのでクラッチマスターシリンダーのカップにブレーキフューエルを注いでペダルを踏むが、一向にカップの液が減らない・・。

マスターシリンダーを分解してみたけど異常は見当たらない。

どうもロッドのストロークが短くて排出口まで押していないらしい。

明日、この問題を解決すればイケルかな・・。

ブレーキシリンダーリペアーに方針変更

リペアーキットが付いて来ていたのを思い出し、シリンダーアッセンブル購入からリペアーに方針変更しました。

そして、シリンダーを抜いたのが↓これです。真ん中にスプリングは入ってなかった。これではブレーキ液を左右に上手く分けることが出来ないのでは・・? これはオリジナルなのか、スプリング欠品なのか?

グリスの汚れと錆でキツーイ真っ黒・・・

＃800の耐水ペーパーで磨きました。

↓黒っぽい所はサビですね。こすっても、こすっても取れません。

反対側はかなりな虫食い状態ですが、ここも、そう問題ではないと思います。

問題は↓ここ、マダラ状の虫食いです。消えるまでペーパーを掛けると細くなるし・・、これで行くか・・行くしかない・・・

↑この程度ならピストン交換かも・・・

しかし、漏れだすまでに１年くらいもってほしいな、と思っています。

皆さんの見解はいかがでしょうか？

左リアブレーキ回りをバラス

固まった埃をドライバーの先でホジクルと、下がジュワ～・・濡れています、漏れています。まあ、想定しておくべきことでしょうね・・。で、これを見て４輪全部、こんな状態・・と、心しておくべきことでしょうね。

シューを取って覗くと↓この有様です。代替えが利くシリンダーがあれば、そっくり交換したいと思います。情報よろしく。

シリンダーを止めているボルトにcrcを噴射して、一晩寝かせて、明日外せれば・・と思います。直ぐにでもやりたいのですが、固着ボルトにはcrcの一夜漬けが有効。せいてはことを仕損じる・・・。

ふと、ブレーキシュウを見ると・・長さが違います。

反対側を見ても・・短い・・。なんでかなぁ～。

スプリングの?部の先を折ったか!とガッカリしましたが、そうではなさそう。安心しました。これがオリジナルぽい。

昨日折ったボルト抜きですが、バラシテみると放置しておいても問題なさそうなので・・、放置しておきます。コメントありがとうございました。

午前中は、雨・・・

で、昨日の懸案は、計画通りにクリアー！

続いて、もう一対あるサービスホールにM8をねじ込み・・・でパイプを使ってねじ込んで、これ以上無理をしてはいけない・・、と思ったまさにその時・・グニュっと妙な感覚・・・

そうです、やっちまったのです・・。で、ここも・・炙りと、マイナスドライバーをタガネ代わりに緩めようとしましたが・・ダメでした。ボルト側が削れます。ドリルで穴を開けて、炙って、タガネで破壊するしかなさそうです。

サービスホールからM8ボルトをねじ込み黄色矢印のキャップを外し、現れたハブナットを緩めて赤矢印のハブを外し、ブレーキ機構のメンテナンスをしようと考えていたのですが・・・

どうもこれ両方一体かも・・・なら、どうなっているのだろう???

このハブが取れないとすると、カバーのように内部を覆うハブを付けたままシューやシリンダーのメンテナンスをするのが推奨作業何でしょうか?

やれないことはないでしょうが、作業性は著しくわるそうですね。

こんな現状なんです。皆さんどんな情報でもアドバイスでもコメントお願いします。

お気軽に～

 

ブレーキドラムは取ったけど・・

今日は冬の晴れ・・。小春日和と云うのか・・違うのか・・・ご存じのかた一報を・・。

サービスホールに手近にあった８ミリボルトをねじ込んで、バキッとドラムは外れたのですが・・、

その、バギッ！の原因は、↓ビスを裂断した音でした。このビス、反対側のビスは前任者によってちぎられていました。何よりも、ドラム側に残るものだと思い込んでいたので、あえて事前に外さなかったのです。

とにかく、困った困ったこまどり姉妹です。

今までの経験では、逆ネジを切って緩める手は太古車にはダメです。

ま、↓急遽買に走った（ママチャリで）このプライヤー！これで挟んで、バーナーで炙って回す・・。今日はcrcを噴いて一夜漬け・・。明日やります。ただ・・・、挟んで炙るのか・・・炙って挟むのか・・。それが問題だ。

外観の清掃は終わりましたが・・・

内部はどうしよう・・・、深追いしては壊しそうだし・・・

パッキンはヒビが入っていて交換したいのですが、形状が凹状で特殊なもののような気がします。最悪はゴム補修剤を塗りこもうと思いましたが、ガソリンで溶けそうだし・・

これは、どうしていいのかさっぱり分かりません。

ブレーキドラムが外れない

ジャッキを手配して、タイヤを外しました。案の定、周囲をコンコン叩いたぐらいでは、ブレーキドラムは外れません。

そこで、ブレーキプレートとドラムの間にcrcを注して、ホイールを再取付してナットを少しねじ込み、タイヤごと手前にゆすりますが・・

その程度では外れません。

明日、もう一ゆすりしてダメなら（ダメでしょうが・・）サービスホールからボルトをねじ込んで外す手になります。・・・。

燃料ポンプですが、これはオリジナルとは違います。（あ、違うんじゃないかなぁ～）

外観は、比較的綺麗でしたが・・・

タール状のヘドロ・・いやガム状になったガソリンが貼りついています。

明日には掃除完了になるかな・・。

フューエルストレーナーの清掃完了

いやぁ、凄かった。ガソリンがタール化して、穴が詰まっていた。これではガソリンが流れなかったはずです。フィルターとパッキンは新品を調達する予定です。

キャブレターを外しました。

キャブレターを外しました。

↓右の吸入口にガソリンのヘドロが付いています。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓この底にガソリンが溜まっています。

まず、は掃除です。ガソリンかオイルか、どっちもかとホコリでタール状になって、まずはマイナスドライバーでこじって塊を取り除き、油落としマジックリンを噴射、お湯で流すを何度も繰り返します。明日も、もう少しこの作業です。

私にとって初めてのタイプのキャブレターなので、ネットで情報を収集後に清掃、整備に取り掛かろうと思います。

フューエルストレーナーは、昨日全く取れなかったのに、CRCが効いたのか・・ふと見るとコロンと取れていました。こちらも今日一日では清掃出来ませんでした。

全てペンディング

後輪のナットを外し（左側→逆ネジ　右側→正ネジ）ジャッキアップしようとしてストップ・・・手前のシルバージャッキは純正らしく底分にPのマークがあります。黒いジャッキはてっぺんが半球状・・・

純正は↓このように鋼板一枚で車重を支えるのか!?。支えるとしても不安定ですね。そこでジャッキを調達するまでペンディングです。

次にエアークリーナーを外しました。エレメントは綺麗です。

キャブをどうするか・・迷いましたが真っ黒のガソリンを見たからには・・取り外して、清掃する他はないでしょう。しかし、・・・１ケ、マイナスネジが外れずにナメそうなので、CRCを噴いて一夜待ちです。

さらに、逆さに取り付けられていた燃料ポンプとストレーナーを外しました。しかし、これもパッキンゴムが融着してか外れません。CRCを噴きましたが、ドライヤーで温めた方がいいかも・・・。